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　　最先端の石油化学技術が”驚きの潤滑性能”を実現！！

　　先進の石油化学技術が、エンジン性能をグレードアップ
これが超潤滑性能エンジンオイル添加剤GRP！！
　GRPが金属表面に形成する共晶膜(ユーテティックコーティング)は、
温度特性〔-52〜840℃以上〕、耐荷重特性は実に〔11,000kg/cm2〕に及び、これにより生み出される超潤滑性能が機械効率、金属磨耗を大幅に改善〔エンジンオイル中の金属磨耗粉量、銅87％、鉄86％、アルミ100％減少〕、エンジン性能〔トルク・レスポンス向上〕と、マシンガードに驚きの変化をもたらします。
さらに、燃料消費の改善〔燃費向上〕やCO２、窒素酸化物の削減にも効果を発揮します。
　
GRPは固体粒子系成分や重金属・鉱毒物質を含みません。
安心して使用できます。
　添加直後の効果が際立つオイル添加剤には、固体粒子や重金属・鉱毒物質類を含むものが多く見られます。これらはエンジン内部には傷などの損傷を与えたりガスケットや金属面を腐食させる点が大きな懸念材料です。
　オイル添加剤GRPシリーズ、燃料添加剤NewTEにはエンジン、ガスケット類にダメージを与えるような物質は含まれておりません。
　安心してご使用いただけます。
　
GRPは、自動車・オートバイから船舶まで、幅広く使えます。
　GRPは総オイル量に対して1〜5％という微量添加で効果を発揮、しかもオイルを選びません。そのため4サイクルエンジン(ガソリン、ロータリー、ディーゼル等)、2サイクルエンジン、デフ・トランスミッション、ATF、パワーステアリングといった自動車・オートバイ関連から船舶まで、多用途に使うことが出来ます。
　※金属表面に作用する特性上、LSDやATFの一部に使用できない場合があります。
　　　
GRPはCO2を削減、環境に優しい安全な製品です。
GRPは排ガスにおけるCO2、窒素酸化物などの有害物質を削減、ディーゼル車の黒煙を減少・防止〔燃料添加剤NewTE〕させる効果があります。燃料消費も改善する〔燃費向上〕、重金属や鉱毒物質を含まない、環境に優しい安全な製品です。
　　


GRP最大の特徴　これがGRP共晶膜だ
　オイル添加剤GRP最大の特徴は、独自のオイルフィルムである”共晶膜”の形成効果による抜群の超潤滑・減摩擦効果です。
　GRPは、大きな機械的負荷や熱負荷、超音波エネルギーによってGRP成分が活性化され、金属同士の摺動部で発生したサブミクロン単位という超微細な金属摩耗粉と共有して有機系金属物質を形成、これがGRP共晶膜の核となります。次に金属が本来持っている特性である吸着力により、金属表面の摺動部分に分子レベルで結合して高融点を持つGRP固有の共晶膜(温度特性：-52〜840℃　　耐荷重特性：11,000kg/cm2〜)を形成するに到ります。これにより金属表面を円滑化し、超潤滑性能を発揮します。

GRP共晶膜の効果！！
一見平滑に見える金属表面も,ミクロン単位で見れば実に凸凹の状態です。GRPの添加により金属表面に形成される共晶膜は、その凸凹を平滑にします。これにより金属間の摩擦が大幅に軽減され、機械効率が向上します。さらに摩擦の軽減に伴ない運転温度も低下するので、潤滑油の熱酸化も抑制されます。つまりGRPを添加することでフリクションロスが軽減化され、しかも潤滑油の劣化も抑えることが可能となります。
　　


GRPのメカニズムイメージ
摺動エネルギーにより活性化されたGRPが
金属面に反応する

        GRP共晶膜
                     
共晶膜
金属表面に固着コーティング
された超潤滑皮膜となる


GRPの特性

項目
従来品
耐荷重性能 50〜150kg/cm2 11,000kg/cm2
潤滑性耐磨耗性 良好、普通、不可 常に格段に優秀
温度特性 −25〜＋235℃ −52〜＋840℃
油膜保持特性 無し　又は微弱 格段に強力
耐腐食性 普通　又は不可 格段に優秀（ASTM　１a合格)
防錆効果 普通　又は不可 格段に優秀（ASTM　１a合格)
主原料(減摩剤) モリブテン、フッ素樹脂、ポリマー
塩化物質、鉛、硫酸		 炭化水素系ナフサソープ
安定性/経時変化 不安定、変質容易 安定、不変質
耐水特性 不可、不安定 格段に優秀


GRPの効果/自動車・ディーゼル車・オートバイ・船舶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エンジンフィーリングの改善 　　　Basic GRPの計測データ
エンジントルク向上効果と燃費向上効果 　　　　　■エンジンオイル中の
　　　　金属摩耗粉量(ppm)実測例
　 GRP
使用前		 GRP
使用後		 改善率
銅 15 2 87％
鉄 35 5 86％
アルミ 8 0 100％
加速及びアクセルレスポンスの向上
メカノイズの低減
シフトフィーリングの向上
エンジン及びミッションの長寿命化 　　　　■排気ガス改善(g/ml)実測例
　 GRP
使用前		 GRP
使用後		 改善率
HC 0.18 0.16 11％
CO 2.14 2.07 3％
NO 0.69 0.62 10％
CO2 399 383 4％
優れたフラッシング(洗浄)作用
CO2/窒素酸化物など有害排気ガスの低減





GRPベンチテストデータ
I自動車T工場内試験室／エンジン：I社製C240エンジン(2400cc)

■全負荷性能テスト
　　　 GRP使用前 GRP使用後 　
最大出力(PS) 48.67(2,300rpm) 49.18(2,300rpm) △1.0％
最大トルク(kg・m) 15.56(2,000rpm) 15.77(2,000rpm) △2.1％

■燃料テスト(低負加)
　 GRP
使用前		 GRP
使用後		 　
燃料消費量(��/h) 1.90(1,000rpm) 1.79(1,000rpm) ▲6.1％
3.07(1,600rpm) 3.00(1,600rpm) ▲2.3％
4.27(2,200rpm) 4.20(2,200rpm) ▲1.7％

■燃料テスト(高負加)
　　 GRP
使用前		 GRP
使用後		 　　
燃料消費量(��/h) 7.13(1,600rpm) 6.90(1,600rpm) ▲1.9％
9.01(2,200rpm) 8.91(2,200rpm) ▲1.1％

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GRP製品には鉱毒物質や腐食性物質は使われていません。環境に優しい製品です。

GRPの安全性
１ 社団法人　日本食品衛生協会 重金属、鉱毒物質　検出せず
２ U.S.E.P.A　　CFL-40(米国環境保護局　連邦規則-40)　 重金属、鉱毒物質　検出せず　　
３ 労働省版　MSDS 製品安全データシート
４ W.H.M.I.S(作業危険物指定物質) 規定対象外
５ I.A.T.A(国際航空運輸協会) 指定危険物対象外
６ D.O.T(米国・カナダ運輸法規定) 危険物規制対象外
７ A.S.T.M  D-130-88 (米国材料試験協会) 銅箔腐食試験１a合格
８ A.G.A.T(カナダ環境生物研究所) 養食テスト　生存率100％

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ジー・アール・ピー　オイル添加剤　お客様の声
オペル　ザフィーラ　　　NewTEをガソリンに添加

ガソリンが高いせいもあり、最近はあまり飛ばしませんが、それでも2,800rpmから3,300rpmまでの常用域でトルクの上がったのが体感できました。
燃費については、フューエルの針の下がりが遅くなりました。
トヨタ　プラド　ディーゼル車　　　NewTEを軽油に添加

タイヤ交換の際、添加しました。通常、タイヤを交換するとタイヤのノイズが低減するので、エンジン音が目立ってきますが、New TEを添加後の走行ではエンジン音が静かになったのがハッキリと確認できました。
これほど早く効果が現れるのには、正直驚きです。
　 ニッサン　スカイライン　２５００NA　4速AT車
ゴールデンプルート808αをエンジンオイルに添加
NewTEをガソリンに添加

燃費については、リッターあたり約9�劼�、リッターあたり約10�劼鵬�善、約10%の燃費向上です。
走行フィーリングもかなり向上しました。
アクセルのつきが違います。エンジンが軽く上がり下がりするのが、タコメーターに目をやるとよく解ります。
GRP添加後はアクセルに軽く乗せている感じで、従来に比べてアクセルの踏み込みが軽くなりました。
ミツビシ　デリカ　　　New　TE　を軽油に添加

静かになりました。
スムーズになりました。
ランクル100にも試してみます。こちらは最近黒鉛が目立つので、効果が楽しみです。
　 ヤマハ　セロー２２５　　New　TEをガソリンに添加

アクセルをオフにした際、エンジンブレーキのショックが少なくなりました。
50〜60��/ｈ走行時に、バックミラーが1cm幅ぐらいでぶれていたのが5mm幅ぐらいのぶれに改善され、後ろが見やすくなりました。
エンジンは全般にスムーズになりました。
ホンダ　シルバーウイング600　
　　　　　　　　NewGRP　NNL-807αをエンジンオイルに添加　
　　　　　　　　　　　　　　New　TEをガソリンに添加

スーパーゾイルを買いに行ったら、お店の人に薦められて入れてみました。
吹け上がりが良くなりました。音も静かになりました。
それからマフラーを変えているためか、バックファイヤーがかなり気になっていましたが、GRP添加後はバックファイヤーが少なくなりました。

BMW ミニ　　　New　TEをガソリンに添加

入れた当日は解りませんでしたが、翌日から”アレ”と思う変化が現れました。
中低速、特に低速トルクがハッキリと太くなっています。
アクセルを踏むごとに以前よりも車が”グッグッ”と前に押されていく感じです。
トルク向上が明らかに体感できる変わり方です。
パジェロ　　　　New　TEを軽油に添加　

ご年配のご夫妻の方が、お帰りになって30分も経たないほどでお電話を頂きました。
お電話は助手席の奥様
”エンジンが新車の音になってしまいました。感動でお電話をいたしました。”



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